Category: образование

Category was added automatically. Read all entries about "образование".

1

К первому сентября.

Давно сюда не писал, но по вполне объективным, пусть и личным причинам. Бум исправляться. ))

Сегодня по-настоящему важный день. Так уж сложилось в нашей стране. 1 сентября затрагивало всех, потому как невозможно было у нас не ходить в школу. Сейчас уже есть варианты, например, домашнего обучения, но до сих пор это остается скорее экзотикой. Сам я лично, когда учился, воспринимал начало осени, как очередную трагедию. Ну а как, скажите относиться к школьной обязаловке после трех месяцев летней вольницы! И только потом, спустя много времени, пришло понимание, что значила школа. И учителя. Причем разные. Думаю, у каждого в школьных воспоминаниях найдется место и "училкам", и учителям, уважение к которым с годами только растет. Но ведь при этом и "училки" давали нам опыт! Жизненный опыт, как вести себя с "козлами по жизни", так что и им спасибо тоже. Но тем учителям, кто дал нам знания, кто учил ставить задачи и искать пути их решения, кто в итоге помог сформироваться в людей, кто отдавал часто себя самого - поклон низкий.

Пожалуй, лучшего текста в тему, чем у Михал-Михалыча, я и не знаю.



1

Приглашение к путешествию. И морскому обучению.

Ребята, сейчас яхта "Акела" идет вокруг Европы. Идет свободным ходом, то есть не в гонке, без сильного напряжения, с остановками и со вкусом. Для тех, кто уже понимает толк в яхтенном деле, я от души могу рекомендовать плавание на "Акеле" для набора морского опыта. Лешка Чегуров, капитан, ровно тот человек, у кого этого самого морского опыта просто... много. Думаю, не нужно напоминать, что именно "Акела" под руководством Лёшки уже хрен-те знает сколько раз дерет всех на Tall Ship Race (вот совсем недавно на черноморском варианте регаты). И если хотите поучиться у опытного моряка - добро пожаловать. Быт на "Акеле", скажем так, аскетичный, но с другой стороны, и участие может быть вполне бюджетным. И важный момент: Лёшка всегда говорит, что если хотите учиться - спрашивайте! Всё расскажу. Если будете молчать, можете ничего и не унести с борта.

Словом, присоединяйтесь! Звоните Лёшке +79119157992 или сообщество в FaceBook. Если сконтактироваться не получается, пишите мне, попробую помочь.



Collapse )
1

Учитель, перед именем твоим...

Отличную историю сегодня поведал мой старинный приятель и товарищ.

В последнее время что-то все чаще вспоминается урок, который преподал мне наш учитель физики (вечная ему память) Р.К.Бега.

Мы о чем-то спорили с ребятами, и мною была сказана (а им - услышана) пошлая фраза про "истину где-то посередине".
- Вот сейчас я вам, ребата, расскажу! Я утверждаю, что Гоша у меня из лаборантской со стола стащил рубль.
- ...????!!!!! (возмущен я)
- Вот смотрите: он утверждает, что рубля не брал. Как мы знаем, истина где-то посередине? (и ко мне) С тебя полтинник, завтра отдашь.
Развернулся и ушел.
1

Быть моряком! Морской корпус Петра Великого, часть I

За последние несколько лет судьба уже несколько раз сводила меня с интереснейшим учебным заведением - Морской корпус имени Петра Великого. Первый раз я попал в его стены, когда провожали в кругосветку барк "Седов", потом несколько раз приходилось заходить по разным поводам, а недавно вот опять съездил, в актовом зале корпуса прошла командно-историческая игра для кадетов "Гангут". И коль уж так получается, что с Корпусом мы теперь почти дружим, решил рассказать про него подробней.



И хотел бы начать с для меня самого интересного - про курсантов и про то, как они сегодня живут. Я сам закончил военный ВУЗ, и тоже в Питере - Академию имени Можайского. Закончил давно, еще в начале 80-х, и хоть военная карьера не сложилась (давно еже уволился из армии), те пять лет вспоминаю с теплотой и благодарностью судьбе. Все-таки нам, тогдашним 17-ти летним соплякам, военная жизнь, дисциплина, распорядок, самообеспечение, необходимость сосуществовать в тесном контакте с товарищами и проч. - все это оказалось нужным и полезным для формирования характера и жизненной позиции. Для меня по крайней мере - точно. Наш режим обучения предполагал, что три года, то есть - три первых курса, мы жили в казарме, с жестким казарменным распорядком, и два последних - в общежитии, где личной свободы было несоизмеримо больше.

Тогда в Питере было много учебных заведений, и военных в том числе. Разумеется, мы пересекались с другими курсантами, и всегда было интересно - как там у них. С курсачами из училища Фрунзе, как тогда назывался Морской корпус, я не был знаком, но знал, что там ребята жили все время в казарме, только на последнем курсе пользовались свободой передвижения по городу. Признаюсь, в душе я завидовал этим будущим морякам. И форма нравилась больше нашей, и морской романтикой веяло от них, и чувствовалось какой-то дух братства. Даже то, что мы ходили тогда в сапогах, а они в обычных ботинках, мне очень импонировало. Но вот заглянуть внутрь старейшего военно-морского учебного заведения России мне было не суждено. Мне так казалось... Поэтому, когда начальник Морского корпуса контр-адмирал Марьясов в прошлом декабре дал мне добро, поснимать внутреннюю жизнь корпуса, я поехал в Питер сразу же. Collapse )
1

Про песок и шарики

Я не очень люблю морализаторские тексты на тему как жизнь прожить, дескать это вам не поле перейти. А такие в сети встречаются частенько. Но переписывался недавно в FaceBook с одним шведским яхтсменом и в его хронике нашел вот. И зацепило! Поэтому и решил поделиться. И так...

Однажды, начиная очередную лекцию по философии, профессор поставил на кафедру несколько предметов, которые удивили студентов. Первой профессор молча взял очень большую банку из-под майонеза и наполнил ее шариками для гольфа. Затем он обратился к студентам: «Банка полна?». Студенты подтвердили, полная.Collapse )
1

Волшебный эффект пинка под зад...

В биографии выдающегося русского адмирала Дмитрия Сенявина, возглавлявшего вторую Архипелагскую экспедицию русского флота есть такой эпизод. После поступления в десятилетнем возрасте в Морской корпус Дмитрий поначалу учился из рук вон плохо. Нужно сказать, что плохо учился тогда не только он, многие кадеты пропускали занятия, пренебрегали домашними заданиями, дерзили воспитателям и командирам. За два года до поступления Дмитрия Морской корпус после пожара перевели в Кронштадт, что сказалось на качестве обучения: преподавателям было трудно добираться из Петербурга до острова, и многие отказались от преподавательской работы в корпусе. Но род Сенявиных в то время был хорошо известен во флотских кругах. Например, дядя Дмитрия, Алексей Наумович Сенявин, к тому времени контр-адмирал, отличился в боях с турками в Днепровском лимане и на Азове, был основателем Таганрога. Словом, маленькому Диме не подобало позорить фамилию. Другой дядя Дмитрия, капитан первого ранга Иван Федорович Сенявин, служивший в то время в Кронштадте, вызвал мальчика к себе на служебную квартиру дабы сделать племяннику внушение. Вот как будущий великий русский адмирал вспоминал об этом впоследствии:

"Во время беседы дядюшка кликнул людей с розгами, положил меня на скамейку и высек препорядочно, прямо как родной. Я теперь то помню, вечная ему память и вечная ему благодарность."

Вот так, "пинок под зад сулит восторг полета..."

Иоган Хансенклевер «Первый День в Школе»

К слову, наказание розгами в британских школах законодательно было запрещено только в 1971 году. Может зря? ))
1

Мое решение задачки по навигации

Как и обещал, рассказываю, как я ответил на навигационную задачу.

И так, общая задачка была пересечь Ирладнское море и войти в Менаи страйт. В общем акватория с высоким уровнем приливов и сильными приливными течениями. По низкой воде в целом течет на север, по высокой - на юг. Возле берегов - свои замороки. Поперек море - это 70-110 миль по генеральному курсу.
Условия, которые нужно иметь в виду:
- яхта - сороковая "ханса".
Понимаем - лодка относительно быстрая, при достаточном ветре можно рассчитывать средний ход в пять с половиной - шесть узлов.
- время года - середина июля (по альманаху это были "спринги", то есть самый высокие приливы, но сейчас это не столь важно)
Понимаем - довольно длинный световой день, больше 14 часов.
- экипаж - помимо шкипера есть один человек c сертификатом Day Skipper, один Competent Crew и еще один перец, который говорит, что де умею, гонялся, но подтверждающих бумажек нету.
Понимаем - квалификация экипажа достаточна для длинного перехода, но желательно - в светлое время суток. Организация ночных вахт затруднена.
- прогноз - погодный лист показывает сильный циклон, который движется на северо-восток. Скорость ветра в центре - 40-50 узлов.
Понимаем - сидим и ждем. Или (это оговаривалось) выбираем дату и время погодного листа такую, что б циклон к моменту нашего выхода уже сместился.

И так, вот какое решение я предложил:Collapse )

А в конце беседы Энди спросил:
- А тебе было бы интересно в этих водах походить?
- Конечно, - говорю, - меня реально "завело" пройти Менаи страйт.
Он ухмыльнулся и ткнул в городок на карте, почти посреди пролива.
- А я вот здесь мальчишкой первый раз сел на лодку. 6 метров. И без движка. Здесь была моя парусная школа...

Что б вы поняли - там совсем недалеко самое узкое место пролива. Скорость приливных течений - до 6 узлов. А англичане там пацанов учат ходить под парусом... Вот так, сразу, и без права на ошибку.

А я вот мандражировал перед простой штурманской прокладкой в том месте... ))
1

Экзаменационная задачка по навигации.

Первое, что заставило меня понервничать, когда готовились к экзамену на YachtMaster'а, были внушительного вида коробки, в которых, как тут же нам объяснили, были наши "домашние" задания по навигации. Мне поначалу в них даже заглядывать было страшно. В нашей "обычной" яхтенной жизни ручную прокладку сейчас почти не приходится делать. Открыл картплоттер, отметил точки старта и финиша, завел поворотные точки (Way Point), глянул, чего там вокруг... Если в приливых водах, посмотрел еще на сайтах уровни воды по времени, в уме прикинул, куда нужно бы подруливать, примерно, и... вперед! Тут же предлагалось сделать настоящую штурманскую прокладку без и-нета и электронных "считалок", а я, признаюсь, уж и подзабыл, как это делается.



Время на подготовку прокладки не ограничено, но считается, что если ты делаешь ее больше четырех часов в совокупности, то это "нот гуд". Хороший результат - пару часов, ну, может, еще часик сверху. В принципе, никто не контролирует, сколько ты коптил мозги, только ведь все это еще в неделю подготовки к экзамену, так что пересиживание за партой - недобранные часы морской практики.

Мое задание было вот таким: нужно было пересечь Ирландское море и добраться из Арклоу на восточном побережье Ирландии до городка Бангор на северо-западе Англии. Collapse )

Я предлагаю поиграть в игру. Попробуйте прикинуть, как бы вы шли в этих условиях? Именно прикинуть, то есть в чем была бы ваша генеральная идея в разработке маршрута? Для подробной прокладки тут не хватает нескольких страниц из Альманахов, поэтому давайте без подробностей. А завтра я расскажу про свой вариант, который защищал на экзамене....
1

Дополнение про морские сертификаты...

Задачка получения сертификата по первой медицинской помощи для получения YachtMaster'а (про требуемые дополнительные сертификаты писал на прошлой неделе) разрешилась проще, чем предполагал. В результате переписки с англичанами выяснилось, что сертификат STCW-95 точно требуется, если подавать заявление на коммерческую лицензию. Если продолжать кататься любителем, достаточно будет сертификата First Aid, который выдает московский Красный крест. Курсы креста куда более доступные, прежде всего, по затрачиваемому времени - всего два дня и почти всегда проходят по выходным. Напомню, курсы в Академии водного транспотра - это пять дней и всегда на рабочей неделе. По деньгам - почти одинаково три с полтинной тысячи и три восемьсот. У Креста в программе нет какой-то выраженной морской специфики, учат что делать с общечеловеческими болячками и бедами, среди прочего, например, как роды принимать, но в итоге англичане корочку приняли!

Dear Andrey
We will be able to accept the certificate.
Kind regards


С моей точки зрения, все это совсем не заменяет курсы STCW-95, на которых медицина занимает далеко не первое место, это как вообще спасаться и спасать на море. Для себя решил, что точно пройду их, только не сейчас, когда чуть больше времени будет. Да, чуть не забыл. В Москве обучение на First Aid от имени Красного креста проводит компания Allsafety.
1

Дополнительные сертификаты для английского яхтмастера, полезно знать....

Друзья, сданный нами недавно экзамен на YachtMaster, еще не означает автоматического получения соответствующего сертификата. Еще требуется, как минимум, продемонстрировать сертификат радиооператора и первой медпомощи. И если первый, в общем-то, не сильно сложная история, то вот со вторым мы тут побегали неделю.

Что оказалось? Главная сложность - признаваемость сертификата First Aid на Британских островах. И если еще относительно недавно в RYA могли спокойно принимать из России нечто такое, лишь бы слова про помошь читались на обложке, теперь англичане требуют для наших соотечественников предъявить международный сертификат STCW-95. Это базовая спасательная мед подготовка, которая требуется, вообще-то, если идти работать матросом. Вот ответ из RYA, что нужно мне представить:

Dear Andy and Andrey
The only Russian certificate we would be able to accept is the STCW 95 – I’m afraid we would not be able to accept a translation of the below certificates.
Kind regards
Bethan Jenkins
Cruising Schemes Administrator
Royal Yachting Association


Таким образом, имейте ввиду, если соберетесь сдавать экзамен, все-равно потребуется STCW 95, и лучше сдать его заранее. В Москве сертификат можно получить, пройдя недельное обучение в Береговом тренировочном центре государственной Академии водного транспорта. И больше нигде! Это просто для информации...