Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

1

Когда день не задался.

У каждого из нас бывают времена, когда все идет как-то не так, что-то не получается, и кажется, что всё вокруг складывается не в нашу пользу. В 1937 году Эрнест Хемингуэй придумал свой собственный рецепт коктейля под такой случай, который помогал бы пережить "дерьмовые времена" (shitty times). Коктейль Хемингуэй назвал "Смерть в Гольфстриме".



Итак:

Возьмите высокий узкий стакан и заполните его мелко колотым льдом.

Добавьте четыре капли "Ангостуры", выжмите в стакан лайм и добавьте измельченную цедру, потом залейте все Голландским джином.

Без сахара! Напиток будет крепким и горьким, каким часто бывает настоящий английский эль - крепким и горьким.

Мы же не добавляем сахар в эль! Ну, разве что одну чайную ложку, но не более! Как раз крепость и горечь "Смерти в Гольфстриме" - то, что нужно в плохой день!


Добавлю от себя. "Ангостура" - это венесуэльский концентрированный биттер (травяная настойка). Профессиональные бармены иногда пытаются его заменить в коктейлях другими биттерами, но, вообще-то, вкус и аромат "Ангостуры" не повторим. К тому же в винных отделах в супермаркетах в Москве и Питере его можно найти. А "голландский джин" (Holland или Datch Gin) - это не в смысле произведенный в Голландии, это тип джинов, которые в отличие от сухих, так называемых "лондонских" (London Dry Gin), производятся с изначальным добавлением в зерновое сусло можжевеловых ягод, и потом выдерживают в дубовых бочках. Получается ароматный напиток с ярко выраженным вкусом.

Я вот решил, что подожду, когда очередной "плохой день" придет, и таки попробую рецепт старика Хэма. Сheers!! ))

via

1

порядок бьет класс

Сохраню ка у себя...
Оригинал взят у mi3ch в порядок бьет класс


«Бой Данса» – история о том, как плохо вооруженные британские торговые корабли обратили в бегство французскую боевую эскадру.

В начале 1804 года в китайском порту Вампоа собрался предназначенный в Англию конвой из 16 кораблей Ост-Индской компании. Полагая, что вместе безопаснее, к ним примкнули и несколько самостоятельных «купцов». Общая стоимость судов и грузов оценивалась в астрономическую сумму – £8,000,000. Это делало безопасность конвоя вопросом государственной важности. Но военного эскорта у него не было.

При этом было известно, что в дальневосточных водах совершает набеги французская эскадра под командой вице-адмирала Линуа. С 6 кораблями и 1350 пехоты на борту был послан в Индийский океан в свободное крейсерство.

Хотя самые крупные из ост-индских кораблей издали напоминали 64-х или даже 74-пушечные корабли, их боеспособность была едва достаточна, чтобы отпугивать местных пиратов. Артиллерия (по 30–36 стволов), где имелась, состояла из канонад — дешевая «коммерческая» помесь пушки и карронады — не имевших ни дальности и точности первых, ни убойной силы вторых. Во многих случаях даже они были заставлены ящиками и тюками с грузом, что делало их бесполезными. Численность команд (редко более 100-150 человек) никак не соответствовала военным нормам, что означало поражение в случае абордажа. Сами тяжело груженые корабли не имели достаточной для боя скорости и маневренности. Боевая репутация «ост-индцев» была тоже невысока. Всего на месяц раньше, французский приватир всего в 12 пушек, не колеблясь, напал на два корабля, которые принял за ост-индские.

Но британцы решили рискнуть. Командование конвоем принял опытный моряк Натаниель Данс. Очевидным местом, где можно было ожидать перехвата, была узкость при входе в Малаккский пролив. Действительно там и обнаружилась французская эскадра. Французы наблюдали — и выжидали. Вице-адмирал Линуа был обескуражен воинственным поведением торговых кораблей, которые построились в боевую линию. Он ожидал, что с темнотой они начнут разбегаться, и он сможет не торопясь захватывать по одному.

Collapse )

1

Интересности. 5 плювиоза 169 года

Французская революция XVIII века, как и положено всякой революции, должна была всё ниспровергать. Прошлое, разумеется. Французы тогда решили, что и календарь - традиционный, григорианский - не достоин оставаться в новом мире, поэтому придумали свое лето-исчисление. Один из пламенных революционеров Шарль-Жильбер Ромм предложил Конвенту свой вариант календаря, который и был утвержден 5 октября 1793 года. Но народ так и не успел к нему привыкнуть - уже в 1806-м Наполеон вернул привычные месяцы и дни по григорианскому. Потом еще во время Парижской коммуны революционные месяцы попробовали вернуть в обиход, но это получилось совсем уж ненадолго.

Странно звучащая дата в заголовке - это день моего рождения в революционном исчислении (25 января 61-го если по-человечески). По ссылке есть считалка, можете проверить себя и друзей. Признаюсь, мне все-таки "январь" звучит симпатичней "плювиоза". Думаю, это хорошо, что революционность не прокатила.

P.S. А закончил Ромм, как и большинство революционеров - плохо. В 1795 году среди последних якобинцев в Конвенте был арестован и приговорен к гильотине. Но до эшафота не дошел, успел заколоть себя кинжалом в тюрьме.

1

История в фотографиях. Вклад в мировую науку.

На приведенном здесь снимке - участник Шотландской национальной антарктической экспедиции 1902 - 1904 гг. Гилберт Керр. И пингвин (слева, разумеется). В марте 1904 года экспедицией был поставлен эксперимент по определению музыкальных предпочтений пингвинов. Из экспедиционного отчета, который был выпущен книгой в 1906 году:

"Мы поймали несколько особей императорских пингвинов, которых здесь великое множество... Чтобы испытать влияние музыки на этих птиц, волынщик Керр (у нас не было возможности использовать "арфу Орфея", ее не было на борту) исполнил несколько композиций, но ни зажигательные марши, ни печальные мелодии не оказали никакого влияния на флегматичных птиц; не было явлено никакого волнения, никаких признаков признательности или неодобрения, лишь сонное безразличие..."

Напрашивается вывод об отсутствии у пингвинов музыкального слуха, но в отчете экспедиции на этот счет указаний нету.



Справедливости ради нужно сказать, что экспедиция шотландцев занимает достойное место в истории изучения Антарктиды. Они организовали первую обитаемую метеостанцию в районе южного континента, провели множество гидрологических наблюдений и исследований, а так же каталогизировали более тысячи видов животных, двести из которых ранее не были известны науке.

via

1

Историчности. Да, пили люди в наше время...

В 324 году д.н.э. Александр Македонский, стремясь быстрее ассимилировать покоренные земли и народы, устроил в персидском городе Сузы массовую свадьбу своих солдат-македонцев с персиянками. Сам тоже взял в жены дочь одного из местных вельмож. По такому подходящему поводу была устроена масштабная гульба тысяч на десять гостей и участников. Во время пиршества великий царь придумал устроить конкурс - кто больше всех выпьет вина.



По преданию победителем состязания стал рядовой солдат по имени Промакус. Ветеран армии Александра выпил эквивалент 13 литров неразбавленного вина и в качестве приза получил золотую корону стоимостью в один талант (деньги по тем временам огромные). Но насладиться славой и почетом и использовать призовые Промакус не смог - через три дня он умер. Всего тогда от алкогольного отравления скончалось 42 конкурсанта...

via

1

Iron Bark. Антарктический яхтинг

Обычно под чем-то таким пишут что-то вроде "не рекомендуем повторять". Я, в общем, тоже не склонен к чем-то подобному, но... блин... сильно ведь! Поэтому оставлю у себя.

Оригинал взят у igorkiporouk в Iron Bark.
Кто нибудь знает, кто такой Тревор Робертсон? На блог этого яхтсмена-путешественника я наткнулся давно, но только недавно обнаружил, что не смотря на то, что Американский Клуб Круизеров в 2009 году отметил его заслуги Медалью Голубой Воды ( Blue Water Medal), он личность не очень известная. Сам он свои невероятные (экстраординарные, сумасшедшие...- выбирайте сами эпитет) путешествия не популяризировал, то есть ничего не рассказывал о них широкой публике, и только в 2011 году начал писать в блог о делах минувших дней. Данный пост написан по материалам его блога, небольшой его части, с целью познакомить русскую аудиторию любителей паруса с этим человеком. Но если английский язык не является проблемой, рекомендую почитать оригинал - Iron Bark's travels. Все фотографии тоже оттуда.

.

Тревор Робертсон. 1949 года рождения. Родился в Африке, вырос в западной Австралии. По образованию геолог нефтяник, работал на морских буровых платформах. Ходить под парусом начал с 20 лет. Как он сам говорит, ходил всегда - «когда была лодка и деньги на питание». В 1976 году он отправился на 34 футовом деревянном шлюпе из Австралии в восточную Африку через острова Родригес, Маурициус и Сейшелы. Потом, вокруг мыса Доброй Надежды в Бразилию и дальше на Карибы, где потерпел крушение и потерял лодку в 1978 году. Пару лет работал на Карибах в чартерной компании, потом вернулся к работе на буровых, чтобы заработать на новую лодку.
Скопив немного денег, купил убитый IOR-овский полутонник, 30 футов. Отремонтировал его и в период с 1985 по 1991 прошёл на нём традиционную кругосветку в пассатных широтах. Лодка досталась ему не дорого и была дешёвой в эксплуатации. В качестве мотора на ней был подвесник 15 л.с. Она отлично лавировалась и управлялась, поэтому мотор из рундука доставался очень редко.
Кругосветка, хоть и по простейшему маршруту, не обошлась без приключений. Раз лодку положило, волной выбило иллюминатор и она набрала воды выше уровня диванов в каюте. Возле Йемена он попал под перекрёстный огонь воюющих сторон и четыре месяца спустя на бортах лодки появились ржавые потёки от застрявшей в них шрапнели. Пережил он и попадание молнии, которое вывело из строя всю электрику. К счастью последняя состояла из двух плафонов освещения, ходового триколора и эхолота и восстановить её было не трудно.
По возвращении из кругосветки он продал полутонник и приступил к постройке своей нынешней лодки Iron Bark.
Название Iron Bark происходит от названия одного из видов эвкалипта с очень прочной корой, растущего в Австралии. Проект лодки - Wilo 2, стальной гафельный тендер, 35 футов, разработанный Ником Скейтсом ( Nick Skeates ). Iron Bark был спущен на воду в 1997.

Казалось бы, есть у человека лодка, есть какие-то средства — плыви себе в тёплые моря и наслаждайся жизнью. Но странный австралиец отправился из Новой Зеландии прямиком в Антарктиду. Плавание на небольшой яхте к ледовому континенту уже само по себе может быть приключением всей жизни. Но Тревор задумал совсем невероятное:...Collapse )

1

Историчности. "Ты как челобитную царю подаешь, смерд!"

До конца XVII в. в России податное население в прошениях царю подписывалось "сирота твой", духовенство - "богомолец твой", служилые люди - "холоп твой". Петр I в марте 1702 г. ввел уни­фицированную подпись - "Вашего Величества нижайший раб". Словесная форма выражения зависимости автора послания от престола принципиально изменялась в 1786 г. В указе Екатерины II "Об отмене употребления слов и речений в прошениях на Высочайшее имя и в Присутственные места подаваемых челобитен" трансформировалось как название петиции, так и официально задаваемая подпись автора: “(...) отныне впредь, вместо подаваемых до сего на имя Ее Величества челобитен (...) писать жа­лобницы или прошения, в коих после титула Ее Величества бьет челом, ставить: приносит жалобу, или просит имярек. (...) в присылаемых же к Ее Величеству письмах и реляциях или донесениях, по окончании оных, вместо всеподданнейшего раба, подписывать: всеподданнейший, или верный подданный"

Считается, что понятие "раб" в подписи челобитных было лишено уни­чижительного значения. В России XVIII в., где служба монарху возводилась в ранг важнейшей ценности, роль "слуги царя" столь же возвышала подданного, как смирение "раба Божьего" украшало праведника. Кроме того, в стереотипной фразе "Вашего Императорского Величества нижайший раб" понятие "раб" имело метафорический смысл, далекий от содержания слова “невольник”, и приближалось к этикетной подписи "покорнейший слуга".

Однако нововведение Екатерины приветствовалось в стране людьми прогрессивными. Поэт Василий Капнист на указ императрицы написал «Оду на истребление в России звания раба Екатериною Второю, в 15-й день февраля 1786 года».

via

1

Морские флаги в XIX веке

В 1851 году американский издатель и гравер Чарльз Коупли выпустил в Нью-Йорке один из первых публичных справочников всех морских флагов того времени. Справочник представлял собой плакат 41 х 26,5 дюйма (102 Х 66 см). По углам расположены флаги четырех крупнейших стран того времени - Великобритании, США, Франции и России. Еще 187 флагов меньшего размера напечатаны в 11 рядов. Если кликнуть, картинка откроется в большом формате, можно разглядывать.



Из интересного тут есть, например, флаг Русско-американской компании (сразу под американским). И есть еще одна интересность, мне не знакомая. В седьмом ряду второй справа - флаг "Русский Джек". Буду признателен за подсказку, что сие есть такое, простым поиском найти ответ не получилось. )))

via
1

"...Никто не забыт..."

Перепощу ка я это себе. Чтоб сохранилось. 9 мая мы в море были, за лентой не следил, но после возвращения в хронике попадалось, что товарищ Никонов, внук Молотова, то есть, на акции "Бессмертный полк" нес портрет дедушки. Дедушка ведь тоже участник войны был, да еще какой!

Оригинал взят у allin777 в "...Никто не забыт..."


АВП РФ ф.06, оп.5, д.137, п.15, л.10


1

История в фотографиях. USS Constitution, живая легенда

На снимке фрегат Constitution, который возвращается после плавания вдоль всего побережья штатов, приветствуют самолеты-разведчики ВМФ США. Снимок 1933 года.



USS Constitution - самый старый корабль, который до сих пор на плаву. Сохранился он благодаря, в каком-то смысле, цепочке случайностей. Построен был в 1797 году в серии из шести фрегатов, предназначавшихся в первую очередь для сопровождения американских торговых судов в Средиземке и восточной части Атлантики. В конце XVIII века активизировались берберийские пираты. Конструкция всех фрегатов была в определенном смысле новаторской: увеличенный киль и относительно узкий корпус, но при этом фрегаты имели мощное вооружение (до 50 пушек). Считалось, что при встрече с фрегатом противника они могли достойно дать отпор, а от линейного корабля могли попросту убежать. Название для фрегата выбрал лично сам Джордж Вашингтон.

Так уж сложилось, что Constitution поучаствовал во многих военных компаниях и морских дуэлях, и благодаря тому, что строился из виргинского дуба, он получил прозвище "Железнобокий старина" (Old Ironsides): ядра не могли пробить его борта. В каком-то смысле именно фрегаты этой серии стали прообразом французского фрегата "Ахерон", за которым гоняется капитан Джек Обри в легендарном фильме "Хозяин морей. На краю земли".

Почти с начала XX века Constitution официально стал музеем. А 1926 году была задумана его большая реконструкция, целью которой было вернуть фрегату возможность самостоятельно выходить в море. Деньги на ремонт (почти миллион долларов, не сегодняшних, заметьте) собирали всей страной. В 1931 году корабль вышел в большое плавание вдоль всего побережья США, пройдя для выхода в Тихий океан Панамским каналом.

Как раз сейчас фрегат стоит в Бостоне в сухом доке под очередной реконструкцией, которая должна закончиться в 2018 году. Теперь дуб для Constitution специально выращивают в лесу, принадлежащем базе снабжения флота Крэйн.

Дальше еще немного старых снимков фрегата. Collapse )