Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

1

Гаишный аттракцион "А ну ка дыхни!"

Сегодня после двухнедельного отсутствия вернулся в первопрестольную. Самолет прилетел в 6 утра, всю ночь провел в неудобных самолетных креслах и залах ожидания на пересадке, в голове какая-то пустота и в теле вялость, основное желание - поскорее добраться домой, в теплую и уютную постель. И вот тут, почти что у трапа самолета родина решила взбодрить своего верного, но уставшего гражданина - встретила меня аттракционом, популярным на дорогах страны. Аттракцион называется "Гражданин водитель, пройдемте!".

В Шереметьево за мной приехала жена. Как водится, я сел на водительское место - Катерина ведь тоже нормально не выспалась, а мы ж джентльмены, ёлы-палы! Сразу за выездом из стоянки две гаишные машины, ребята с палочками выдергивают по-одному из потока по каким-то своим личным критериям. И меня тормозят.

Collapse )
1

История в фотографиях. Швеция - слева на право.

До 1967 года в Швеции было принято левостороннее автомобильное движение, и за одну ночь со 2 на 3 сентября страна перешла на правостороннее. Основным аргументом было то, что соседние скандинавские страны (Дания, Норвегия и Финляндия) изначально ездили у себя по правой стороне. Такая несогласованность приводила к путанице для водителей, особенно в приграничных зонах в сельской местности, где граница, бывало, никак не была обозначена. Кроме того считалось, что правосторонняя система организации движения создает для водителей более безопасные условия. Не смотря на путаницу и хаос первых часов утром 3 сентября, в целом шведские водители довольно быстро освоились, и в первый месяц, действительно, наблюдалось существенное снижение аварийности на дорогах. Скорее всего, причина в повышенном внимании водителей в новых для себя условиях. Но уже вскоре шведы привыкли окончательно, и число дорожных аварий вернулось на прежний уровень.

На снимке: утро в Стокгольме 3 сентября 67-го.



из вики
1

А знаете ли вы, что... Догнать и перегнать?

Я тут поинтересовался вчера... )))
В октябре 1992 году в США было официально объявлено об окончании строительства федеральной системы автодорог. Это означает, что вопросы дальнейшего развития дорожной сети теперь каждый штат решает самостоятельно. А теперь давайте посчитаем, "достопочтенные кроты"! ))

1. Допустим, начало строительства сети хайвеев, да и вообще разветвленной сети автодорог в Штатах началось с принятия "Федерального дорожного акта" в 1916 году. Напомню, в 1913 году Генри Форд запустил на своем автозаводе первый конвейер, так что потребность в нормальных дорогах в стране была в ту пору объективной.
2. Общая протяженность автодорог в США - шесть с половиной миллионов километров, данные официальные.
3. Получается, что за время активного дорожного строительства в стране в год в среднем(!) строилось по 85 с половиной тысяч километров.
4. В России сейчас миллион с небольшим километров. В 2014 году в стране "будет построено и отремонтировано федеральных автомобильных дорог общего пользования протяженностью 534,2 км".

Вопрос в задачке - сколько веков потребуется России, что бы нормально кататься на машинах?

И для справки - Китай сейчас ежегодно строит в среднем примерно по 50 тысяч километров дорожного покрытия...

UPD: Зато Россия вложит 20 трлн руб. в перевооружение армии и флота. И еще вот олимпиада...
Да, чуть не забыл - теперь еще и Крым же!
1

Дюссельдорф бот шоу 2014. Дополнение.

Сейчас, правда, не о яхтах, а здравом смысле. Или желании явить этот самый здравый смысл. Пообщался с приятелем на тему платных парковок в Москве, и вот вспомнил, как организованы парковки возле Дюссельдорф-Мессе. Давайте поделюсь...



Во-первых, сам выставочный комплекс расположен на окраине города. Разумно. Добраться можно или общественным транспортом (автобус или метро, и билет на выставку является проездным билетом) и на машине. В обоих случаях ехать от центра (Хауптбанхоф, центральный вокзал) примерно одинаково - минут 15. Станция U-bahn (метро) расположена непосредственно перед главным входом на выставку Мессе-Норд. Ожидание поезда не превышает минут 7, а к закрытию выставки в 18:00 поезда пускают заметно чаще.



Collapse )И важный момент - парковка эта сделана не только для комплекса Мессе. Она расположена как бы посередине между выставкой и... городским стадионом. Я к чему все это вспомнил. Большую часть сознательной жизни я прожил в Москве на Преображенке. Дом, где наша квартира, относительно недалеко от стадиона Локомотив. В конце 90-х затеяли его реконструкцию. Нужно сказать, что и до переделки стадион этот был совсем не маленький, а уж после стал какой-то совсем огромный. Лужков с гордостью говорил, что вот, построили второй по вместимости стадион в стране! А теперь, внимание! У этого одного из самых больших стадионов в стране... парковки нету вообще! Точнее, не так, есть, совсем небольшая, для "главных" болельщиков. А как же остальные? А догадайтесь, что будут делать остальные! Правильно, бросят машину там, где получится. В дни матчей я всегда старался задержаться на работе. Ну, или сходить вечером в кино, потому что все(!) дворы в округе были забиты машинами болельщиков, включая и наш. И припарковать свою на привычном месте было не возможно, пока народ не разъедется. Причем и ругаться как-то бессмысленно, понимаешь, что мужикам куда-то девать своего коня нужно!

Господи, когда же головы у нас начнут включаться...
1

Страна победивших велосипедов.

Это про Голландию. Во многих европейских странах велики в почете у граждан. Для велосипедистов в городах выделяются отдельные полосы и дорожки, которые, зачастую, приоритетнее автомобильных, организуются стоянки, в поездах оборудуются вагоны, словом, велосипедистов в Европе любят. Велосипедов в Европе много. Но только в Голландии велосипедов... СТОЛЬКО!!!



Велосипед, безусловно, здесь главный на городских улицах. Почти любой дорожный инцидент с участием автомобиля и велосипеда решается в пользу последнего. На межгородских магистралях, правда, картинка будет прям противоположной, на голландском шоссе автомобиль пока еще чувствует себя хозяином, но вот городские улицы машины дано и безнадежно отдали двух- или трех-колеснопедальным. А может, никогда и забирали? Collapse )
1

Грин вилл, или "И зачем вам автомобиль?"

В Голландии для меня оказалось много любопытного. И вот такой пример. В тамошних городах реализована государственная программа стимулирования граждан... НЕ покупать автомобиль. Называется "Green Wheel". Идея вот в чем. На группу жителей, это может быть один многоквартирный дом или несколько таунхаусов, муниципалитет покупает недорогие машинки для общего пользования. У окрестных жителей есть ключи от такой машинки, и через простую интернет-форму они "забивают" ее для своих нужд на какое-то время. И если машина вам нужна, скажем, раз в неделю съездить в супермаркет за покупками, или раз в год встретить на вокзале тетушку, то и зачем ее покупать? Тем более, что власти берут на себя все заботы по ее обслуживанию и хранению (парковочные места там реальная проблема), а для граждан "грин вил" стоит какую-то совершенно символичную сумму ежемесячно. С учетом того, что среднестатистический голландец предпочитает перемещаться на велосипеде, и зимой и летом, такое коллективное пользование машиной - вполне интересная идея.



Ну а про велосипеды я расскажу чуть позже. Точнее спою, потому как голландским велосипедам нужно песни слагать... )))